央廣網(wǎng)北京7月4日消息 據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，汽車(chē)內(nèi)的安全帶，被視為交通安全事故中，最有效的保護(hù)措施之一。但在現(xiàn)實(shí)生活中，不系安全帶造成的交通傷亡事故時(shí)有發(fā)生，尤其是對(duì)于后排安全帶，很多乘客并沒(méi)有相關(guān)的安全意識(shí)。在深圳，從6月27號(hào)起，后排乘客不系安全帶也將受到處罰。

6月23日，深圳市交警局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)稱(chēng)，為了規(guī)范安全帶使用管理，保障道路交通安全，于6月27日起，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，一旦車(chē)內(nèi)出現(xiàn)不系安全帶的行為，司機(jī)將受到最高500元、記2分的處罰，而后排乘客如果不系安全帶，司機(jī)也將受到懲罰。深圳交警局勤務(wù)科副科長(zhǎng)劉忠強(qiáng)表示，在發(fā)生交通事故時(shí)，由于慣性，乘客不系安全帶將面臨與車(chē)內(nèi)擋風(fēng)玻璃、儀表盤(pán)、前座等物體的二次碰撞，而二次碰撞的傷害往往比事故本身要大得多。此前可能大部分司機(jī)都要求前排乘客必須系安全帶，而忽視后排乘客。對(duì)此，劉忠強(qiáng)表示，根據(jù)法律的相關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)瞬坏迷诔俗藛T未按照規(guī)定使用安全帶的情況下駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。他強(qiáng)調(diào)，如果乘客不系安全帶，交警將依法對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰。不少深圳市民表示，新規(guī)定會(huì)更好的保障交通出行安全，但也承認(rèn)平時(shí)并沒(méi)有養(yǎng)成在后排系安全帶的習(xí)慣。

市民劉女士認(rèn)為乘客一般自覺(jué)性比較差，如果說(shuō)對(duì)司機(jī)進(jìn)行罰款的話，他們會(huì)更加約束。

如果在司機(jī)提醒乘客后乘客還是故意不系安全帶將如何處理？劉忠強(qiáng)告訴記者，遇到這種情況司機(jī)只能等待乘客系好安全帶后再開(kāi)車(chē)，行駛中的車(chē)上只要有任何人未按要求系好安全帶的，駕駛員都將面臨處罰。

如今在不少?lài)?guó)家和地區(qū)，汽車(chē)每個(gè)座位上的安全帶，已經(jīng)成為生產(chǎn)廠商的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。而對(duì)于是否強(qiáng)制要求每一位乘客系上安全帶，相關(guān)規(guī)定及落實(shí)情況并不完全一致。看看其他國(guó)家，對(duì)于汽車(chē)后排安全帶有哪些規(guī)定，又如何在交通執(zhí)法中落實(shí)？

其中英國(guó)自1989年開(kāi)始要求后排座的兒童必須系安全帶，到了1991年，開(kāi)始要求所有后排座乘客必須系安全帶。全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)英國(guó)觀察員侯穎介紹說(shuō)，上車(chē)系安全帶已經(jīng)成為歐洲人的生活常識(shí)，而對(duì)于少數(shù)不系安全帶的乘客，英國(guó)交警則會(huì)開(kāi)出高額罰單。

在歐洲，開(kāi)車(chē)要系安全帶是基本常識(shí)，人們上車(chē)無(wú)論是前排還是后排，都會(huì)下意識(shí)的系好安全帶，英國(guó)也是較早將此納入法規(guī)的歐洲國(guó)家之一。不過(guò)有一段時(shí)間，英國(guó)人也不那么守規(guī)矩。據(jù)媒體報(bào)道，早前在3700萬(wàn)英國(guó)司機(jī)當(dāng)中，有5%的人沒(méi)有系安全帶的習(xí)慣，另外有4%的前排乘客和11%的后排乘客經(jīng)常不系安全帶。媒體報(bào)道，在1965年，前座安全帶成為汽車(chē)的必備裝置之后，英國(guó)在1983年首次將安全帶納入法律，1989年英國(guó)規(guī)定后排的兒童要系安全帶，并在1991年要求所有后排乘客都要系安全帶，在2009年，英國(guó)對(duì)于不系安全帶的罰款從30英鎊提高到60英鎊。而目前，對(duì)于不系安全帶的罰款額度以定額罰單的形式計(jì)算，每份定額是100英鎊，上限為5張罰單，就是500英鎊，約合5000元人民幣，這對(duì)英國(guó)人來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的數(shù)目了。

再來(lái)看日本。這里對(duì)后排安全帶也有類(lèi)似的規(guī)定。日本在2008年6月開(kāi)始施行的改正道路交通法中規(guī)定：“如果司機(jī)座以外的乘車(chē)者沒(méi)有系上安全帶時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)不準(zhǔn)行車(chē)?！辈贿^(guò)，全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)日本觀察員黃學(xué)清指出，日本交警對(duì)于乘客不系安全帶的行為“基本不管”。

日本要求開(kāi)車(chē)的時(shí)候，駕駛、副駕駛和后部座位都要系安全帶，如果是前面座位沒(méi)有系安全帶，駕照減一分，后座座位沒(méi)有系的，只有在高速上行駛的時(shí)候會(huì)減一分，在一般道路上只會(huì)受到警告。不系安全帶并沒(méi)有罰款條例。據(jù)調(diào)查，日本駕駛席系安全帶的比例是97.7%，后部座位是35%左右，因?yàn)闆](méi)有嚴(yán)厲的處罰，所以比例并不高。但是比實(shí)施這個(gè)條例之前的10%還是提高了不少。日本2013年統(tǒng)計(jì)的過(guò)去的10年，未系安全帶的危險(xiǎn)性的報(bào)告顯示，死亡率是系安全帶的15倍。被拋出車(chē)外的比例是22倍。因?yàn)榘踩珟菫榇笕嗽O(shè)計(jì)的，所以在日本不滿6或者不足1米4的孩子要求必須使用兒童座椅。沒(méi)有系安全帶被減分，駕照也會(huì)被降級(jí)，特別是金色駕照，有違反規(guī)定的記錄，換駕照的時(shí)候，在5年內(nèi)就拿不到金色的了，對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)的金額會(huì)有比較大的影響。

最后來(lái)看美國(guó)的情況。在美國(guó)這個(gè)聯(lián)邦制國(guó)家，是否強(qiáng)制要求乘客系安全帶，由各州自行決定。而目前，并不是每一個(gè)州都要求后排乘客也必須系上安全帶。美國(guó)各州相關(guān)立法的背后，存在哪些爭(zhēng)議？《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》美國(guó)觀察員龐哲介紹，美國(guó)轎車(chē)安全法規(guī)基本上是由各州自己制定。但是要求汽車(chē)生產(chǎn)商一律要安裝安全帶設(shè)施，則是1968年1月1號(hào)立法生效開(kāi)始啟用的。此前，汽車(chē)生產(chǎn)商極力游說(shuō)立法人反對(duì)通過(guò)安全駕車(chē)裝置法規(guī)，廠商認(rèn)為，這將會(huì)增加制造成本。而同時(shí)消費(fèi)者則不會(huì)因?yàn)橛羞@些安全設(shè)施而出高價(jià)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，后來(lái)在安全駕車(chē)游說(shuō)團(tuán)說(shuō)服聯(lián)邦政府對(duì)執(zhí)行安全駕車(chē)的州政府提供資助，并且從違規(guī)罰款的收入中對(duì)執(zhí)法單位進(jìn)行補(bǔ)助，所以很多州政府就開(kāi)始積極支持聯(lián)邦政府通過(guò)安全駕車(chē)法規(guī)，而駕車(chē)者是否系帶安全帶，則是各州根據(jù)自己的法規(guī)來(lái)規(guī)定。紐約州1984年12月開(kāi)始，成為全美第一個(gè)執(zhí)行駕車(chē)者必須系帶安全帶法規(guī)的州，各州的執(zhí)行狀況得有所不一。

安全帶法規(guī)在美國(guó)有兩種，一種是主法規(guī)，交通僅可以對(duì)不系帶安全帶的駕車(chē)者開(kāi)罰單，一般是25到50美元不等，但是在得克薩斯州的駕車(chē)者罰款，則是高達(dá)200美元，對(duì)乘客的罰款是50美元，另外一種是附屬法規(guī)，要求交通僅在駕車(chē)者犯有其他違反交通規(guī)則的行為，例如闖紅燈、超速等的同時(shí)又不系安全帶，才可以被開(kāi)罰單，但是僅僅不系安全帶，沒(méi)有其他違規(guī)行為的，則不得開(kāi)罰單。