華商報(bào)訊（記者 王斌 實(shí)習(xí)生 牟慶紅）3月27日下午5時(shí)50分，一輛貨車(chē)從包茂高速蒿坪收費(fèi)站出站時(shí)稱重為20.9噸，涉嫌超限。司機(jī)劉師傅非常驚訝，“50分鐘前我從十天高速恒口收費(fèi)站上高速，稱重16.7噸，咋憑空多出4.2噸？”對(duì)此，兩家收費(fèi)站均稱其電子秤已通過(guò)檢驗(yàn)。3月31日下午，陜西省計(jì)量科學(xué)研究院已工作人員稱，他們經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，兩收費(fèi)站電子秤誤差在正常范圍內(nèi)，并無(wú)質(zhì)量問(wèn)題

計(jì)量部門(mén)：電子秤誤差在正常范圍內(nèi)

3月31日，華商報(bào)記者在包茂高速蒿坪收費(fèi)站見(jiàn)到陜西省計(jì)量科學(xué)研究院稱重測(cè)試中心工作人員嚴(yán)龍，據(jù)他介紹，他們看到華商報(bào)刊發(fā)的該新聞后非常重視，當(dāng)天下午7時(shí)，他攜帶專業(yè)設(shè)備趕到十天高速恒口收費(fèi)站，對(duì)收費(fèi)站電子秤進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。經(jīng)檢測(cè)，電子秤誤差在正常誤差范圍內(nèi)。

華商報(bào)記者在蒿坪收費(fèi)站看到，工作人員現(xiàn)場(chǎng)用靜態(tài)電子汽車(chē)衡對(duì)電子秤進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果為28.7噸。據(jù)嚴(yán)龍介紹，“電子秤稱重結(jié)果與該設(shè)備自重基本相符，因此該收費(fèi)站電子秤也未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?！?/p>

既然進(jìn)出高速路的兩個(gè)收費(fèi)站電子秤并無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，該貨車(chē)為何在兩個(gè)收費(fèi)站稱重結(jié)果會(huì)相差4.2噸？是否存在貨車(chē)在高速路行駛途中私自加裝貨物的可能？

據(jù)一位常年在該高速路段行駛的司機(jī)孫先生表示，在高速公路上行駛會(huì)有時(shí)間限制，以防止車(chē)輛在高速上兜圈（有些收費(fèi)站或隔離欄可以調(diào)頭），一旦超時(shí)可能會(huì)繳納額外費(fèi)用。從該貨車(chē)上下高速所用時(shí)間看，基本符合車(chē)輛正常行駛所需時(shí)間，而要在途中加裝4.2噸貨物，肯定需要花費(fèi)一定的時(shí)間。

貨車(chē)司機(jī)：希望高速管理部門(mén)給明確說(shuō)法

3月31日下午，該貨車(chē)司機(jī)劉玄軍告訴華商報(bào)記者，當(dāng)日行駛該路段時(shí)，他只在途中服務(wù)區(qū)加了300元柴油，總共60多升，根本不可能多出4.2噸。對(duì)于檢測(cè)結(jié)果顯示兩收費(fèi)站電子秤無(wú)質(zhì)量問(wèn)題一事，他希望兩收費(fèi)站能夠調(diào)取沿途監(jiān)控，“如果說(shuō)我在途中私自加裝了4.2噸貨物，除了沒(méi)有這個(gè)時(shí)間差，從高速路沿途監(jiān)控中肯定也能找到蛛絲馬跡。按照流程繳納費(fèi)用我并無(wú)異議，但直到現(xiàn)在我仍未得到兩電子秤相差4.2噸的原因，希望高速管理部門(mén)能夠給我一個(gè)明確地說(shuō)法?！?/p>

據(jù)一位從事了5年高速路收費(fèi)管理工作的業(yè)內(nèi)人士付先生介紹，兩個(gè)收費(fèi)站所使用的電子秤均為靜態(tài)秤，如果稱重過(guò)程并無(wú)問(wèn)題，不可能會(huì)有那么大的誤差。至于司機(jī)是否在途中加裝貨物，可以調(diào)取沿途監(jiān)控進(jìn)行核查。